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콩코드의 실패에서 배우는 스펙 지상주의의 위험성

콩코드의 실패에서 배우는 스펙 지상주의의 위험성

콩코드는 비행기를 알고 있을까? 아마도 일정 이상의 세대라면 알아 들어 본 적이있는 본 적이있다. 그리고 어쩌면 탄 적이있는 사람도 있을지 모른다.

이 비행기는 영국과 프랑스가 공동 개발 한 초음속 여객기에서 마하 2.0의 속도를 자랑한다. 현재 일반적으로 비행하는 제트 여객기의 약 2 배의 속도가 나온다.라고 말하는 것은 이동 시간도 절반이된다고 말한 꿈 같은 여객기 이다.

그것도 놀랍게도 1960년대에 개발이 진행되어 1971년 7월 1일에는 양산형이 첫 비행 1976년 1월 21일부터 정기 운항을 시작했다고한다. 지금부터 40여 년 전에 비행을하고 있었다는 것이다. 그 기체의 디자인 은 지금 봐도 상당히 미래적인 느낌이다.

현재 시간을 반으로 이동이 가능했다

당시 런던 – 뉴욕, 파리 – 뉴욕 사이에 취항하고 있으며, 일반적으로 시간을 반으로 왕래 할 수 있었다. 만약 이것이 다른 항로에도 채택되면 전세계의 이동이 매우 편해진다.

하지만 지금은 비행기 안. 2003년을 마지막으로 전 기 퇴역했기 때문이다. 왜 일까? 아무리 생각해도 절대적인 가치가 거기에 있다고 생각되는데, 왜 대중 않았는가. 사실이 콩코드는 제품 개발, 사업 전략, 그리고 서비스 디자인 의 중요한 교훈이 숨겨져있다.

영국과 프랑스가 거액의 예산을 투입 한 거대 프로젝트

그것은 1962 년 영국 프랑스 합동으로 시작된 초음속 여객기 콩코드를 개발하는 프로젝트로, 양국에서 큰 기대와 우수한 인력, 그리고 거액의 예산이 투입된.

그리고 첨단 기술을 모아 개발 시작부터 14년 후 멋진 첫 비행을 성공시켜 인류의 꿈이기도 빠르고 신속한 비행을 가능하게했다.

콩코드가 대단한 것은 그 속도만이 아니다. 세계 바쁜 엘리트 비즈니스맨을 타겟으로 설계된 그 비행기는 무려 전석이 퍼스트 클래스.

서비스도 콩코드 전용 자격을 갖춘 승무원에 의한 콩코드 전용 기내식 메뉴와 음료 제공된다. 바로 모두가 세계 최고. 누구나 한번 쯤은 타보고 싶은 연예인을위한 비행기이다.

샌프란시스코 – 도쿄 간을 5시간에 왕래 할 수 …했는데

그 당시는 향후 그 취항 항로를 점점 늘려 샌프란시스코 – 도쿄 사이에도 취항한다는 계획도 있었던 것 같다. 그렇게되면 현재 편도 10 시간이 걸렸다있는 것이 그 절반 인 5시간 정도에서왔다 갔다 할 수있다. 이것은 개인적으로도 매우 고맙다. 그러나 불행히도 실현하고 있지 않다.

오히려 여객기의 비행 속도와 비행 시간은 30 년 이상 거의 변하지 않았다. 오히려 연비와 안전성을 고려하여 이전보다 조금 더 시간이 걸리고있는 수준이다.

자신으로는 1-2 개월에 한 번씩 편도 10 시간에서 미국과 일본을 오가는 것은 솔직히 힘들다. 매번 일본에 출장 갈 때마다 “콩코드 비행 있으면구나”라고 생각한다.

왜 이렇게 멋진 비행기가 지금은 날아 않은 것일까?

그 이유를 끈 풀어 보자.

왜 콩코드는 실패로 끝났다 것인가?

콩코드가 철수 한 이유는 매우 간단합니다.

채산이 맞지 않기 때문이다.

250 대 생산하면 이익을 취할 예정 이었으나, 사실은 20 대 밖에 생산되지 않았던 것이다. 원래 항공사에서 주문 양이 절대적으로 너무 적었다.

그러면 전혀 채산이 맞지 않아 큰 손실을 낳은 2003 년 가지고 모든 노선이 끝났다.

모두가 이용하고 싶은 꿈과 같은 제품인데 왜? 싶을지도 모른다.

는 이렇게 물어 보면 어떻게 생각 할까?

항공권 가격이 보통의 10배

이렇게, 콩코드를 타고 뉴욕 – 런던 간에서도 왕복 보통의 약 10 배나되는 1200만원 이상의 요금을 지불 할 필요가 있었다. 반대로 말하면, 개발 비용, 연료비, 그리고 좌석 수가 100개 밖에 없는 것을 고려하면 그 정도의 가격 설정하지 않으면 채산이 잡히지 않았던 것이다.

물론 지금까지의 시간을 반으로 이동할 수 고맙고 10 배 치르더라도 탈 사람은있을 것이다. 그러나 아마 그런 사람은 전세계에서 수백 명 규모이며, 콩코드가 매일 취항 할 수있을 정도의 숫자로는 없었던 것이다.

결국 콩코드는 기술 고파을 모았지만 충분한 사용자 요구가 없었던 것이 판명 실패로 끝났다.

우리가 콩코드의 실패에서 배워야 할 3 가지 교훈

지금부터 생각하면, 그런 눈치 채지 못했던 거냐! 라고 생각하는 실패 내용이지만, 거기에는 많은 기업이 빠지기 쉬운 세 가지 함정이 숨겨져있다.

1. 많은 예산을 지출 한 금액 그만 둘 수 없다

사실 일설에 의하면이 콩코드 프로젝트를 진행해가는 도중에 “혹시 채산이 맞지 않을지도?”라는 목소리가 나오고 있었다고 말한다.

어떤 때 프로젝트 멤버가 상사에게,

“죄송합니다. 조금 계산해 했습니다만, 혹시이 비행기 언제 까지나 채산이 맞지 않을 수있는 것은 없을까요?”라고 물었다 고한다.

그에 대한 상사는

“무슨 말을하는거야, 그런 나도 알고있어.하지만 이제 와서 그만 둘에 없다. 지금까지 아무리 보냈다 생각하는거야!”

고 답했다.

이렇게,이 프로젝트에는 영국과 프랑스에서 거액의 국가 예산이 지출되고있다. 이미 큰 금액과 인원을 투입하고있는 것 이외에 각국에서 큰 기대와 주목을 받고 있었기 때문에 후에 마감없는 상태가되어 있었다.

그것도 있고, 일단 프로젝트가 시작하고 나서야는 되돌릴 수없는 느낌이다. 바로 Point of no return 느껴졌다이다.

논리적으로 중단함으로써 피해를 최소화 수가 있었을지도 모르지만, 인간 심리를 우선 해 버렸지 만 고의 실패이다.

돈, 시간, 자원. 다만 보냈다 분 만회하려고 해 버린다. 이것은 도박과 새총의 심리와 함께 감. 이 심리적 상황은 비즈니스에 매우 위험하고, 알고도 팔리지도 않는 예산을 지출 계속 버려, 이익 은커녕 손해가 점점 늘어난다.

그것을 무너 뜨리는 프로젝트의 각 지점에서 “정말 이것 좋을까?”라고 했잖 초기에 되 돌리는, 중단 용기와 발언 쉬운 문화를 만들 필요가있을 것이다.

2. 프로젝트 애착이 솟아 너무 했어

콩코드 프로젝트는 많은 인원과 긴 세월이 소요 되었기 때문에 프로젝트가 진행되면 진행 될수록 콩코드 대한 멤버의 애착과 자부심이 증폭되어 갔다. 그중 점점 편견이 팽창하여, 구체적인 근거도없이 “노력하면 절대로 잘 갈 것”이라는 믿음이 생겨 버렸다.

그리고 어느덧 그 상황에 대해 객관적으로 판단하는 것이 어려워지기 시작한 것이다. 이것도 비즈니스에서는 위험한 상황에서 제품 관리자를 시작하고 참가 멤버는 열정을 잃지 않도록하면서도 항상 냉정한 관점에서 상황을 확인할 필요가있을 것이다.

3. 사용자 상호 작용을 게을리 한

그리고 가장 중요한 포인트가 부족했던 것으로 생각된다. 그것은 사용자 상호 작용이다. 제품이나 서비스를 만들어가는 과정에서 가능한 한 자주 사용자로부터 피드백을 얻는다. 이것은 ‘ 디자인 사고 ‘에서는 가장 중요한 과정 중 하나가되어 필수적이다.

그러나 기술을 중심으로 제품 개발을 진행하고 가면 아무래도 잊어 경향이 사용자의 요구보다 기술 요구하고 더 말하면 기술 믿음이되어 버리는 경우가 많다.

아무리 뛰어난 기술을 채용 한 제품도 마지막으로 이용하는 것은 사용자이며, 그들이 추구하거나 대가를 지불 가치를 느끼고 있는지가 중요하며, 만약 그 대답이 No라면 궤도 수정 = 피벗 이 필요하게된다.

콩코드의 실패를 반복하지 않기 위해서해야 할 4 가지

이론적으로는 세계 최고에 절대로 성공할 텐데 현실은 그렇게했다. 우리가이 콩코드의 실패에서 배울 것은 참으로 많다.

1. 작은 시작하고 작은 돌

우선 가장 문제는 처음부터 크게 솔직히 덤 너무 것. 시작부터 지출 예산과 자원이 크면 나중에 끌어 어려워지는 것은 당연. 그 위험을 방지하기 위해서는 ” 린 형 ‘의 개발 과정을 통해 작고 빠르게 프로젝트를 진행, 그 상황에 대한 섬세한 체크를 항상해야 할 것이다.

작은 시작 것의 중요성 [Amazon, Facebook, YouTube 등】 인기 서비스의 초기 버전은 “에서도 알 수 있듯이, 최종 제품이 완성 될 때까지 세상에 나온 것보다 초기 단계에서 프로토 타입과 MVP를 만들고 사용자에 부딪쳐 본다.

우리가 클라이언트 프로젝트에 채용하고있는 「디자인 스프린트 ‘도 바로 그 목적으로하고 있으며, 1-2 주 단위로 그 제품, 서비스에 얼마나 사용자 요구가 있는지, 얼마나 매출 규모를 기대할 수있다 가지 등을 세밀하게 검증하고있다.

2. 요구, 비즈니스, 기술의 실현 가능성을 냉정하게 판단하는

또한 서비스 디자인을 진행 시키는데있어서의 철칙이되지만, 새로운 제품을 만들기에 반드시 사용자 요구의 유무, 사업 적 현실성 기술적 타당성을 각각 검증하고 그 세가지가 단단히 오버랩 있는 것을 확인한다.

그리고 그 때는 반드시 사용자에서 시작하여 그 다음에 비즈니스 적 가치, 그리고 마지막으로 기술적 실현 가능성을 고려 할 것이다.

3. 기술 요구가 아니라 사용자의 목소리를 듣고

이번 콩코드의 예를 봐도 알 수 있듯이 제품 만들기에서는 그만 기술 중심의 사고 경향이다. 그 자체에 문제가있는 것은 없지만, 기술과 스펙 지상주의가되어 버리면 매우 위험하다. 왜냐하면 현대의 사용자가 요구하는 것은 어디 까지나 ‘체험’이며, 기술은 그것을 실현하는 수단이어야 때문이다.

반드시 “고사양 = 사용자가 원하는”것은 없다.

예를 들어, 8K 및 16K의 TV를 만들어도, 인간의 눈으로는 식별이 붙지 않는다. 최고 시속이 300km의 차를 만들어도 달릴 곳이 거의 없다. 그런 것보다 사용하기 쉬운 리모콘이나 Bluetooth 연결을 할 수있는 자동차 오디오 것이 요구가 클지도 모른다.

그럴 때는 굳이 그 기술을 디튠하여 사용자의 눈높이에 맞는 물건 만들기를하는 것이 히트 상품을 만들어 편의성 가능성도있다. 그렇지 않으면, 제작자 측의 자기 만족으로 밖에 생각되지 않는 것이다.

4. 안된 때는 용기가 중단

그리고 마지막으로 일본 기업이 특히 약한 ‘철수’하는 용기를 가져야한다. 예전보다 실패가 치명적으로되어 온 일본 문화 속에서는 좀처럼 어렵지만, 오늘날에는 오히려 일찍 중단 메리트는 크다.

계속있는다고해서 그 프로젝트가 반드시 성공에 가까워지고 있다고는 할 수 없다. 오히려 실패하는 것으로 “이 아이디어는 잘못”이라고 발견하고 그것에 큰 예산을 쏟아 붓는 것을 미연에 방지 수 있었던 점을 평가해야한다.

요약 : 콩코드를 만들지 여부를 생각하자

얼마 전 우리가 제공하는 단기 합숙 형 프로그램 ‘ 혁신 부스터 ‘에서 참가자가 문득 “우리는 콩코드 붙는 않은가?”라고 중얼 거리고 있었다. 이 표현은 매우 탁월하고, 사실 세상에는 많은 “콩코드 형”프로젝트가 존재하는 그것을 타파하고 새로운 혁신을 창출하기 위해 우리 비 트랙스 에도 항상 프로세스 개선을 추진하고있다.

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Posted by EverPress for Node

디자인 씽킹

[도서] 생각정리를 위한 디자인 씽킹 : 인간, 조직, 기업의 이노베이션

곤노 노보루 저/노경아 역 | 생각정리연구소 | 2018년 02월

admin 에 대해

아르고나인|봄봄스쿨 대표직원 레고시리어스플레이 공인 퍼실리테이터 비주얼씽킹 기업강의, 디자인씽킹 강의 등을 진행하며 다양한 책을 저술했다. 현재는 96p.us 에서 상품 아이디어를 실현하는 중

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